¿Quién fue Alfonso de Portago? El primer español en conseguir un podio en F1 con Ferrari

“Si mi suegra viviera 28 años maravillosos”, aseguró Fon de Portago yen una entrevista de Principios de mayo de 1957. El día 12, ese mismo día, perdí la vida, junto con mi copiloto y mi amigo Edmund Nelson y una década de espectadores, en un accidente a 250 km/h. en la XXIV edición de la Mille Miglia a su ritmo por Guidizzolo, a cuatro kilómetros de la meta.


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Así, el coche de Alfonso de Portago sufrió un fatal accidente en la Mille Miglia de 1957.

Alfonso Antonio Vicente Eduardo Ángel Blas Francisco de Borja Cabeza de Vaca y Leighton (XI Marqués de Portago, XIII Conde de la Mejorada y Grande de España) nacido en Londres el 11 de octubre de 1928 hijo de una familia de la más alta alcurnia y el prestigioso alcalde de España: era descendiente de Núñez Cabeza de Vaca, descubridor de la Florida; llevado al cristianismo por el rey Alfonso XIII; Nieto de Vicente Cabeza de Vaca, alcalde de Madrid; Hija de Olga Leighton, irlandesa y una de las mujeres más importantes de Noruega, heredó una inmensa fortuna de su ex cónyuge, uno de los fundadores de HSBC (The Hong Kong and Shanghai Banking Corporation); y Antonio Cabeza de Vaca, actor de cine y héroe reconocido por la formación nacional franquista durante la Guerra Civil. ¿Cuál es tu acción? Hubo un submarino republicano que se encontró cerca de una de sus escotillas e introdujo en su interior una bomba que le picó.


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Alfonso De Portago y Peter Collins.

La infancia de Alfonso nunca fue comparable a la de sus compañeros en nuestro país, incluida la libertad que siempre le fue concedida en la gran medicina por culpa de su padre que cayó de un paroma cardíaco en la ducha cuando Fon mantenía relaciones durante ambos años. Vive con todo tipo de luces entre las propiedades que viva tu familia en España, Francia, Italia, Gran Bretaña, EE UU… Fue un gran tenista, golfista, polista, experto nadador y esquiador, fantástico jinete ecuestre d’obstaculos, quien lo llevó a participar en las ediciones del «Grand National» y a desarrollar más carreras en el ámbito científico. .y vivirlos. JJ OO del invierno de 1956 en Cortina D’Ampezzo con Luis Muñoz Cabrero en bobsleigh de mochila. Catorce centésimas los separará del bronce qué hacer por el equipo de EE UU. Además, con la incorporación de sus primeros Vicente Sartorius y Gonzalo Taboada y Martínez de Irujo, tuvieron nuevos en bobsleigh de cuatro. Los gestos deportivos que unen a las personas siempre han estado tocados por las mujeres o por el riesgo, ya que ganaron 5.000 dólares de una sola pieza mientras viajaban en avión sobre el Puente de Londres durante 17 años en una acción temporal.


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Alfonso de Portago durante la prueba de bobsleigh de los JJ OO de 1956.

Reconocido como un «playboy» de la época, triunfó en la industria del automóvil hasta convertirse en piloto oficial de Ferrari (lo que le costaba entonces 40.000 dólares al año). o Maserati y logró el Primer podio de F1 para un piloto español (antes De la Rosa, Alonso y Sainz) en el segundo GP de Gran Bretaña de 1956 junto a Peter Collins… y solo superado por un tal Juan Manuel Fangio. “Llega un momento en que el dinero te aburre y ni siquiera las womens te sacian ya. En este momento descubrimos una medicina que se convierte en todo para ti, esta medicina es un llamado a reír”, dice como una de sus frases que ha sobrevivido. Sin embargo, precisamente cansado Las conquistas femeninas fueron una de sus grandes debilidades (“hacer el amor es lo más importante que hago cada día”) y la leyenda negra de su fatal accidente lo considera la principal causa del triste final.

“Hacer el amor es lo más importante que hay cada día”

Alfonso de Portagó

Barba de dos o tres días, 180 centímetros de altura y complexión atlética, larga para la época, cigarrillo pegado a los labios y chaqueta de cuero. Éstas son las señas de identidad de un hombre de unas palabras y modas exquisitas que puede alojarse en el mejor hotel de la ciudad o dormir en un parque de cualquier parque. O decides pintar un Ferrari 750 MM de negro con un alfiler de pintura para pared. Piloto algo, pero con grandes cualidades técnicas y una Valentina acorde con su prestación a Enzo Ferrari que confió directamente en él. Demostramos nuestros amores como “gentleman driver” y piloto oficial de “sports car” en un mundo difícil donde se da la mano de Luigi Chinetti y Edmund Nelson.

La actriz mexicana Linda Christian, cuento de Alfonso de Portago, en Cuba en 1957.

Su muerte, tras recibir el sobrio número del español ‘James Dean’, reunió todos los matices dramáticos que el mayor guía de Hollywood pudo imaginar. En 1957 mantuvo una consolidada relación sentimental con el artista mexicano. Linda Christian, ex actriz del actor Tyron Power, primera hija de Bond («Casino Royale») y madre de la cantante italiana Romina Power. El puerto fue contratado por Ferrari para completar la Mille Miglia, una prueba en carretera abierta y sin excesiva seguridad que se realiza sin pasar por el recorrido Brescia-Roma-Brescia.


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Alfonso de Portago y Edmund Nelso en la Mille Miglia sólo para perder la vida.

El aristócrata conducía un Ferrari 335S, con Nelson como copiloto, y dorsal 531 (en el momento de la publicación). Y la noche anterior le escribió una carta a su amada, quien decía: «Como sé, no tengo ningún amor que hacer, pero Enzo Ferrari me obligó a hacerlo». Ojalá me ambiguo, pero tal vez vaya a una muerte temprana. No recuerdo la Mille Miglia, porque una entrada y recuerdo de la obra a veces es imposible para salvar sólo una de las curvas de grabación y un mínimo error de piloto que le puede pasar a cinco personas. «Lo único que podemos hacer es evitar que los espectadores salgan a las calles».

“Como ya sabes amor no quería correr, pero Enzo Ferrari me obligó a hacerlo. Ojalá me ambiguo, pero tal vez vaya a una muerte temprana. No me hagan feliz haciendo la Mille Miglia, porque una entrada y un recuerdo de la obra a veces son imposibles de registrar una sola de las curvas de la grabación y un error mínimo del piloto que puede observar a cinco personas, porque no es así. posible evitar que los espectadores se amontonen en las carreteras.

Alfonso de Portago.

Precisamente, según la leyenda, Portago y Christian deciden plasmar su amor cuando el piloto llega a una confluencia de calles de Roma en plena competición. Alfonso frenó el coche y ambos se fusionaron en una larga despedida… que la prensa transalpina bautizó tras la fatalidad como el ‘beso de la mort’. Se trata de acelerar el nuevo vehículo que cayó con la rueda delantera sobre un borde y tocó levemente uno de los brazos de suspensión. Durante uno de los últimos días anunciado por un mecánico, el asturiano decidió dejarse guiar por el segundo y optar por el trío.


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Alfonso de Portago en las 24 Horas de Le Mans de 1954.

A la entrada de Guidizzolo, un incidente a 250 km/ha provocó la caída del Ferrari. Una vez fuera de la carretera, se adentraron en una zona de árboles donde muchos espectadores se refugiaron en el suelo y observaron la competición. Portabilidad de pared en un instante Con 28 años, los mismos que su copiloto Nelson, 42 años, y una década de afición entre quienes conocen a cinco niños efímeros. La tragedia, que ya ha dejado 30 hijos de diversas consideraciones, sugirió al gobierno italiano cancelar para siempre y por ser controvertida la carretera más importante del mundo.


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Linda Christian y el Marqués de Portago se reencontraron antes de la Mille Miglia de 1957.

Portago fue el primer español en Ferrari F1 al haber designado a Marg Gené y Pedro de la Rosa como investigadores y a Fernando Alonso como piloto oficial. El asturiano superó las victorias de los pioneros con los campeones y submundiales. En 2021 le llegó el turno a Carlos Sainz, uno de los más dignos herederos del talento y valor de uno de los hijos biológicos que Enzo Ferrari reconoció por la gloria y brillantez de la “Scuderia”.